Механік представив японську методику зміни оливи, здатну значно подовжити термін служби двигуна.
Американський механік з досвідом роботи понад 20 років знайшов інноваційний спосіб заміни оливи. Він поділився, як цей процес здійснюється в Японії, повідомляє Supercar Blondie.
Механік Тайлер Веслі розповів у TikTok, як японці міняють оливу в автомобілі. За його словами, цей метод дозволяє значно збільшити ресурс двигуна автомобіля.
Веслі розповів, що японці часто доливають ще трохи оливи, поки двигун ще гарячий. Потім, за його словами, потрібно трохи проїхати на автомобілі, щоб ця суміш оливи циркулювала, даючи речовинам у новому маслі можливість розм'якшити нагар і відкладення, що накопичилися в двигуні.
Механік додав, що потім гарячу оливу зливають, масляний фільтр замінюють на новий, а в двигун заливають свіже масло. Після цього потрібно проїхати на автомобілі 15-20 хвилин із вже новим маслом.
Веслі підкреслив, що після цього слід повторно злити всю олію, встановити новий масляний фільтр і знову заповнити систему свіжою олією. Це може виглядати як зайва процедура, проте деякі японські водії та механіки вважають цей підхід надзвичайно корисним. Вони стверджують, що завдяки такій практиці двигун може працювати понад 750 000 км.
У публікації зазначено, що ця практика не є загальноприйнятою по всій Японії. Наприклад, провідні автомобільні компанії, як-от Toyota, взагалі не використовують концепцію подвійного зливу і акцентують увагу на тому, що перелив оливи в двигун є недопустимим.
Аналіз мотора Volkswagen у порівнянні з китайським варіантом.
Не так давно польський механік провів детальний аналіз двигунів 1,5 TSI від Volkswagen і MG3 Super Hybrid 2024 року. Його висновки виявили як переваги, так і недоліки китайської інженерії.
Механік звернув увагу на істотні різниці в газорозподільних системах. Двигун 1,5 TSI від Volkswagen обладнаний ременем, тоді як двигун MG використовує ланцюг. Крім того, він підкреслив, що незвичною характеристикою німецького мотора є відсутність традиційного випускного колектора.
Чоловік підкреслив, що однією з вагомих переваг німецького двигуна є високий рівень зносостійкості його компонентів. Тим часом, практично новий китайський двигун, який має пробіг лише кілька тисяч кілометрів, вже проявив ознаки ерозії на розподільних валах.
Вас можуть також привернути увагу новини:
