Спиртовий бензин на всіх автозаправках: які небезпеки виникають з 1 травня - Auto24

Бензин, навіть якщо має лише незначний вміст спирту, може негативно вплинути на старі автомобілі, які складають основну частину українського автопарку. Крім того, для дотримання вимог закону ринкові оператори повинні мати необхідні ресурси, і це не завжди так. Про цю суперечливу норму законодавства докладніше розповів директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн.

Читайте також: З 1 травня в бензин на українських АЗС додаватимуть спирт: які ризики для авто

Є кілька причин. Перша - екологія. При згоранні спирту викиди менші. Спирт - відновлювальна енергія. При цьому реальних цифр про зменшення шкідливих викидів ніхто не наводить.

Друга - енергобезпека. В Європі, як і в Україні, недостатньо своєї нафти й нафтопродуктів. Заміщення бодай частини імпортних моторних палив на спирт, який можна виробляти на континенті, - зниження енергозалежності.

Третій аспект, який стосується виключно України: в статусі "кандидата на членство в ЄС" ми повинні впроваджувати європейські стандарти. Було б логічно запроваджувати ці норми безпосередньо перед приєднанням до Союзу, але наразі невідомо, коли це може статися. Або чи взагалі відбудеться.

Четверта. Після 24.02.2022 р. експорт української агропродукції став проблематичним, логістика - довгою й дорогою. Переробляти в країні ту ж кукурудзу в спирт замість експорту - часткове розв'язання проблеми. Парламент і уряд пішли на це.

Ні. Поляки працювали над біо протягом десяти років, а нам депутати виділили лише рік. Здавалося, що введення запланували після завершення воєнного стану, і це виглядало б логічно, але, на жаль, цього не сталося.

Як виробляють біобензин? Процес починається зі змішування базового бензину, який за своїми характеристиками нагадує А-92, зі спиртом на нафтобазах. Але що таке нафтобаза сьогодні? Це, по суті, ціль для атак. Отже, ті, хто має можливість, будуть імпортувати готовий бензин з 5% біо з Європи, що призведе до підтримки європейських, а не українських виробників спирту.

Також зверніть увагу: Виконання закону про змішування спирту з бензином може виявитися складним завданням.

Отже, сподівання останніх на реалізацію їхнього біоетанолу виявилися безрезультатними. Хоча, певна річ, дещо все ж зможуть продати.

У процесі закупівлі його ціна дійсно вища. Е5 не є стандартом для європейських виробників, оскільки вони виготовляють Е10, який є актуальним стандартом для більшості країн Східної Європи. Він значно дорожчий за звичайний бензин.

Для випуску Е5 виробникам потрібно створити спеціалізовані виробничі об'єкти, такі як резервуари і наливні естакади. За ці роботи вони вимагають від нас від 15 до 25 доларів за тонну, що становить приблизно 50-80 копійок за літр. Сподіваємося, що через зниження цін на нафту в травні ми зможемо зекономити -3 гривні за літр, і це залишиться непоміченим.

В Європі вже більше 15 років обов'язкове використання біоетанолу, що стало однією з причин відсутності проблем у цій сфері. Проте для України, де автопарк значно старший, ризики значно вищі. Спирт має потужні розчинні властивості, тому всі відкладення, які накопичувалися в паливному баку протягом років, можуть розчинятися у ньому і рухатися далі по системі. Це призводить до засмічення паливних насосів, фільтрів, форсунок та інших елементів системи.

Біоетанол має здатність до гігроскопічності, що означає, що він здатний поглинати вологу. Внаслідок цього бензинова суміш може розділятися на компоненти і втрачати свої функціональні характеристики.

Постачальник може придбати якісний бензин Е5, проте, якщо у його бензовозі, резервуарі на нафтобазі або на автозаправній станції є підтоварна вода, це призведе до серйозних проблем.

Отже, перехід на біобензини відзначається як абсолютно нова технологічна культура. Важко уявити, що відбувається на більшості недорогих автозаправок, а іноді навіть і на досить престижних (зовні) станціях. Адже для підтримки технологічної культури необхідні значні інвестиції — в людей, в розвиток інфраструктури, в лабораторні дослідження...

Дивіться також: НАУ попереджає, що законодавство про додавання спирту до бензину може призвести до небажаних наслідків.

Більшість великих операторів ринку вже почали зачистку місткостей. І всі бояться. Бо де трапиться "штанга", ніхто не знає. Розробляють сценарії реагування та врегулювання проблемних ситуацій.

Безсумнівно, що перші два місяці - травень і червень - принесуть чимало несподіванок, нарікань і навіть прокльонів. Фахівці автосервісів повинні бути підготовлені до зростання кількості відвідувачів.

Протягом наступних двох місяців немає сенсу шукати найдешевші ціни на паливо. Ті, хто піклується про якість, не можуть пропонувати низькі ціни. Крім того, поважні бренди усвідомлюють ризики для своєї репутації і намагаються вжити всіх заходів, щоб зменшити негативні наслідки, якщо вони виникнуть.

Власникам старих автомобілів варто заздалегідь подумати про заміну паливного фільтра та підготуватись до можливих фінансових і психологічних труднощів. Зазвичай це не є дуже складними процедурами, такими як очищення паливного бака чи промивка форсунок. Проте, краще планувати візит до автосервісу заздалегідь, а не діяти в останній момент.